quinta-feira, 17 de dezembro de 2009

SnowPlow Rotary em ação!


Pra quem não sabe, essas "Rotary" são um tipo de "tira neve", algo que os americanos necessitam muito por lá, principalmente na região Sudoeste, em particular as montanhas rochosas, onde no fim do ano, é comum o acúmulo de neve na ferrovia, e muita neve mesmo!

Burlington Northern SnowPlow Rotary
Definição, segundo o Wikipedia:

"A snowplow Rotary é uma peça de equipamento snowfighting ferrovia. É caracterizada pelo grande conjunto de lâminas circular em sua extremidade frontal que giram como uma unidade para cortar através da neve na pista à sua frente. Desta forma, um snowplow rotativo é semelhante a uma máquina de perfuração do túnel que foi inicialmente utilizado para perfurar o túnel Hoosac em 1853."

As pás de metal, giram absorvem a neve, e jogam-na pelo lado superior do equipamento.

Segue um vídeo, de uma dessas da Union Pacific, em ação...

sábado, 12 de dezembro de 2009

Train vs Tornado!

É, isso mesmo, um trem vs um tornado!
Aparentemente, é nos EUA..
Um trem de carga, cruza o caminho de um tornado.
No começo do vídeo, as coisas estão meio tranquilas, mas logo começa a chover, umas árvores balançando (e bastante), logo vem uns pedaçoes de madeira, uns galhos, e.....o esperado!

sexta-feira, 11 de dezembro de 2009

Descarrilamento de trem da UP (Union Pacific).

Descarrilamento de trem da Union Pacific, Colorado - U.S.A.


Condado de Jefferson, Colorado - Um comboio de vagões de mercadoria descarrilou perto do sopé oeste de Denver na quinta-feira.




Os 94 vagões da Union Pacific estava atravessando sobre uma ponte na entrada 72 do Coal Creek Canyon - Colorado, quando oito carros vazios descarrilaram. Não houve feridos




terça-feira, 1 de setembro de 2009

Encontro de Bauru vem aí!

Fala pessoal? hehehe
Em cerca de 1 mês, Bauru vai realizar mais um encontro regional, o 2º Encontro Histórico Ferroviário de Bauru, que se for como o do ano passado, será excelente!
O evento promete:

- Exposição de modelos em escala de veículos ferroviários (Vale nacional e importado)!!
- Apresentações de vídeos sobre os temas relacionados..
- Etc...
E se tudo ocorrer bem (vamos torcer que sim), terá um passeio de "Maria Fumaça" pela ferrovia local! Infelizmente, ano passado, isso não foi realizado por alguns probleminhas técnicos! Mas esse ano, há grandes chances de dar certo!

Vamos divulgar o evento, e reunir todo o pessoal lá!

"Keep on the Rails" ;)

sábado, 27 de junho de 2009

6º Encontro ABF de Ferreomodelismo.

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Mais um encontro de ferreomodelismo!
Será realizado nos dias 11 e 12 de Julho (sáb. e dom.) o 6º Encontro ABF de Ferreomodelismo.
A cada ano, os encontros ficam melhores. Sempre tem muita coisa boa pra se apreciar por lá, muito material de qualidade, inúmeras maquetes, além de expositores de outros hobbys, como Automodelismo (que conta com a presença de vários modelos) e Plastimodelismo, que expoem figuras de ação, veículos, etc, em diversas escalas! É encontro pra ninguém botar defeito! hahaha
Aqueles que tiverem a oportunidade de ir, não percam!

sábado, 20 de junho de 2009

Material em mãos!!!

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Finalmente ja tenho os materiais nescessários pra "começar" a construir de verdade!! rsrsrs
Os novos trilhos e desvios da Atlas, todos Code 100, chegaram a aprox. 1 mês, mas como eu disse, tinha os trilhos, desvios, tudo!! Menos os malditos preguinhos!!
Mas agora, ta tudo certo, ja tenho tudo em mãos.
Aqui algumas fotos dos trilhos flexíveis Code 100 da Atlas:





Fotos dos desvios, sem a instalação elétrica das bobinas...




Aqui, uma visão geral dos produtos! Desordem total, uma bagunça só! hahahahaha

terça-feira, 16 de junho de 2009

Lançamento FRATESCHI: Estação Campestre!

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Caros amigos, a FRATESCHI realizou recentemente o lançamento de mais um íten em escala HO: Construção para montar de uma Estação Campestre!

Realmente, é um belo íten quanto ao fato de opções de escolha! Agora, o ferreomodelista tem a chance de variar as construções de sua maquete.

Um ponto forte deste lançamento é que, para aqueles que tem uma grande preferência por trens cargueiros, podem utilizar essa construção como uma estação de carga, complementando o kit com alguns barris ou caixas, que podem formar um belo visual!!



Segue uma foto divulgada no site da Frateschi...

sábado, 13 de junho de 2009

Problemas com a construção da maquete...

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Éhh, como a maioria de nós ja sabemos, tudo é uma maravilha no projeto!!
Você planeja as linhas, o pátio, as contruções, TUDO! Começa a construir e vem os maravilhosos "probleminhas".

Pois bem, comigo não foi diferente!! A princípio, eu faria algo como um deserto americano modelando o trecho "The Route 66 Railway", mas.....agora, os planos mudaram devido a uma série de acontecimentos!

O projeto teve de ser modificado, mas por sorte, obtive um resultado muiito melhor!!
Feito isso, seria a hora então de "começar"! Fiz isso então!!
O pior de tudo agora, é que ja ta com todo o E.V.A. na maquete, tenho boa parte de trilhos e desvios, MAS......Não tenho os pregos!!! ¬¬

Rodeio meio mundo, fui até onde Judas perdeu o canivete e voltei seguindo até a esquina onde mora o cramunhão e só consegui encontrar um pacote de pregos de R$20,00 que vinha com mais de 6 milhões ( só pra ter idéia ---> 6 000 000 de pregos) de preguinhos, sendo que eu usaria só uns 100 no máximo!!! Resultado: Não comprei ( lógicamente ) e fiquei chupando o dedo e agora tenho que esperar umas 2 semanas pra consegui-los!!! :(

O maior problema disso tudo é que, sem avanço na maquete é igual a sem idéias para postagens no blog, e por fim tenho que tentar descobrir algo pra postar e num deixar o blog parado!
Então, por algum tempinho, só virão postagens a tona, sobre qualquer coisa, fotos ou vídeos, algumas informações que até muita gente saiba, só pra num deixar o blog parado!

É isso aes!!! Agradeço pela compreensão!
Muita coisa boa ainda virá! :)

sexta-feira, 29 de maio de 2009

500 visitas!

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Caros amigos e acompanhantes do blog...
Venho aqui através desta postagem agradecer pelo número de 500 visitas alcançadas! *--*
Parece pouco, mas o blog ainda esta apenas "começando".
Muita coisa ainda virá: muitas fotos, vídeos, informações, técnicas, etc.... :)
Portanto....: OBRIGADO e continuem acompanhando! Em breve, novas postagens sobre a construção da maquete!

sexta-feira, 22 de maio de 2009

Vagões Torpedo

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Definição:

Vagões Torpedo ou "Torpedo Cars" em Inglês, são vagões utilizados para transportar metal fundido (Derretido/líquido). Eles se assemelham muito a vagões tanque, afinal, o melhor meio de se transportar algo líquido, é neste tipo de recipiente.








História:


Em 1969, pela primeira vez durante uma apreciável distância na British Railways, um serviço diário de comboios transportando metal quente foi introduzido entre Tees-lateral e a Northwest Durham.O projeto, planejado pela Iron & Steel Division of the Northern & Tubes Group of the British Steel Corporation , em cooperação com a BR, fornece ferro necessário para manter a produção de aço, enquanto altos fornos estão sendo reconstruídos, e, em última análise, garantir todo o potencial de produção.
Cada carro foi desenvolvido em 14 eixos e pesava aproximadamente 241 toneladas em carga plena. O comprimento total foi de 84 pés. Cada vaso foi fechado com uma tampa especial e teve umas 15 polegadas na camada de isolamento. A camada exterior do vagão foi ainda protegida por uma chapa de aço.
No Brasil, quem usa desses vagões é a CSN (Companhia Siderúrgica Nacional)


Como funciona:
O princípio de funcionamento é muito simples..
Ele nescessita de um sistema de aquecimento que mantém o metal no estado líquido!
O vagão é revestido com uma camada de refratário, que é um material que absorve calor, e depois o devolve de volta ao material de qual absorveu, ou seja, o refratário armazena calor que ao longo da viagem vai sendo transmitido ao material fundido, mantendo então o metal sempre no estado líquido. Utilizando esse conjunto de sistemas, é possível então, fazer todo o transporte sem que ocorra uma queda brusca de temperatura no material transportado.




Inovações:
A CSN fez modificações nos refratários cerâmicos utilizados pelas siderúrgicas para produzir aço, que resultaram em significativa economia para a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), de Volta Redonda (RJ). A empresa já economiza US$ 6 milhões por ano com as mudanças feitas no vagão.
A novidade que levou a CSN a economizar US$ 6 milhões por ano foi o desenvolvimento de um isolante cerâmico colocado entre a carcaça de metal e o refratário cerâmico do carro e uma tampa, também de cerâmica, que proporcionaram um ganho de 40° Celsius, perdidos anteriormente durante o transporte entre os altos-fornos e o conversor. Conversor é o equipamento utilizado para transformação do gusa em aço pela adição de oxigênio que reage com carbono formando dióxido de carbono. Isso significa que o gusa pode ser feito em uma temperatura menor. “Dessa forma, utiliza-se menos o carvão coque, o que representa um ganho econômico, embora pequeno, porque esse combustível é barato. O ganho mesmo está no fato de que o carro torpedo pode andar mais rápido porque não há perda de temperatura”.

quarta-feira, 20 de maio de 2009

Bitolas - Entenda o que é e como são!

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Certamente, muitos ja ouviram falar de Bitolas, mas sempre resta um pouquinho de dúvida!
O que é?; Como são classificadas?; etc...

Definição:

Bitola é a largura determinada pela distância medida entre as faces interiores das cabeças de dois trilhos em uma via férrea!

Classificação:
As ferrovias mundo afora adotam várias medidas de bitola, sendo a mais frequentemente usada a de 1435 mm (4 pés e 8 1/2 polegadas), por isso chamada de bitola padrão, bitola standard, ou bitola internacional, ou ainda bitola Stephenson, em homenagem a George Stephenson. A popularidade dessa bitola deve-se inicialmente à sua maior utilização nas primeira ferrovias construídas no Reino Unido e, posteriormente, ao uso da mesma nos EUA em função do uso de material rodante britânico, comprado pelas primeiras ferrovias americanas.
As bitolas com medida maior do que a bitola internacional são consideradas bitola larga
, enquanto as de medida menor são chamadas de bitola estreita.

Uso no Brasil:
No Brasil, a bitola mais comum é a bitola métrica (ou seja, de um metro entre as partes internas das superfícies dos trilhos). Também são comuns neste país as bitolas de 1600 mm, principalmente em linhas de grande movimento. Bitolas de 600mm foram usadas também em ramais menos movimentados de muitas estradas de ferro. No Rio de Janeiro, os bondes usavam uma bitola de 1100 mm (incluindo o Bonde de Santa Teresa, que opera até hoje).
Em diversos trechos ferroviários no Brasil há a existência de três ou mais trilhos correndo em paralelo em uma única linha, como na que existe entre o Rio de Janeiro e Saracuruna a fim de permitir que trens de diferentes bitolas possam operar no trecho.
O Metrô de São Paulo, cujas três primeiras linhas foram construídas em bitola de 1600mm, seguindo a tradição ferroviaria do país, decidiu em sua Linha 4 abandonar essa medida em favor da bitola internacional. O motivo alegado foi a possibilidade oferecida por esse padrão de redução de custos construtivos, com túneis mais estreitos e as vantagens operacionais devido a predominância de equipamentos disponíveis no mercado internacional para esse tipo de bitola.

Bitolas predominantes nos diversos países.











Legenda básica da imagem:

Azul claro ---> 1435 mm
Verde escuro ---> 1520 mm
Rosa (Brasil) ---> 1000 mm
Roxo ---> 1067 mm
Vermelho ---> 950 mm

quarta-feira, 13 de maio de 2009

5º Encontro ABF de Ferreomodelismo (2008) - Parte 2

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Segue aqui a 2ª parte das fotos do encontro ABF...





domingo, 10 de maio de 2009

5º Encontro ABF de Ferreomodelismo (2008) - Parte 1

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Bom amigos, enquanto novos encontros não são realizados, vou postando aqui no blog, fotos e informações sobre encontros passados, afinal quase sempre os modelos expostos são quase sempre os mesmos, e vale a pena ver duas vezes! :)
No ano passado, foi realizado o 5º Encontro ABF de Ferreomodelismo, na cidade de Bebedouro -SP.
Foi um belo evento e pude comparecer, aproveitei e tirei algumas fotos!
Vou postar as melhores aqui no blog.


Seguem as fotos..

sexta-feira, 8 de maio de 2009

Desengatador Automático Caseiro p/ Engates Kadee.

Um dos sonhos de muitos ferreomodelistas que usam engates kadee, é poder fazer suas manobras no pátio, desengatando tudo automaticamente, sem por a mão nem varinha na maquete.

A Empresa Americana Kadee, possui um desses produtos, mas custam muito caro e é preciso uma certa instalação elétrica para que estes possam funcionar.
Um amigo, Leo Girotti, desenvolveu um desengatador automático para kadees, de forma simples e eficiente. Recebi por e-mail como é feito, e dois vídeos simples demonstrando a eficiência desse truque caseiro.

É simples: Você precisa colocar dois imãs 2mm/2mm (2mm de altura por 2mm de largura) com 20mm de comprimento postos paralelos entre si. Os dois imãs paralelos ficam entre o trilho onde será feito o desengate.


Esquema do desengatador












MAS ATENÇÃO: Se for utilizar o desengatador, não remova aquele componente embaixo do engate, uma espécie de "mangueirinha" que vem junto com os engates, pois é ele que faz o desengate!








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quinta-feira, 7 de maio de 2009

Train CAD. Programa para projetar maquetes!

Certamente, a época de projetos é sem dúvida, uma das melhores etapas de construir uma maquete.
Mas as vezes, fica complicado fazer isso, principalmente aos mais iniciantes no hobby!
Para facilitar a vida de todos, foi desenvolvido um programa chamado Train CAD.
Esse programa permite você criar o layout da ferrovia com base na biblioteca de trilhos que ele armazena. O melhor disso tudo, é que ele ja vem com a biblioteca Frateschi no banco de dados, ou seja, permite criar o traçado e depois você fazer a contagem exata dos trilhos que serão usados, assim não gasta dinheiro com produtos além do necessário.
É possível apenas utilizar como base os trilhos rígidos na hora de projetar com o programa, mas se sua intenção é utilizar trilhos flexíveis, é só projetar com os rígidos e na hora de construir, utilizar os flexíveis, assim como fiz!

Para baixar o programa em português e com a biblioteca de trilhos Frateschi, clique no link a seguir:

http://torsj.dyndns.org:8000/traincad.com/portbraz/index.html

sábado, 2 de maio de 2009

Visita a Pindorama - SP

Olá amigos...




Recentemente fiz uma visita a uma cidade proxima daqui!
É uma cidade pequena, no interior de São Paulo, onde a ferrovia é administrada pela ALL.
Nessa visita aproveitei e tirei algumas fotos para poder compartilhar com os demais fãns...





Plataforma na pintura Ferronorte carregado com dormentes que serão usados na reforma do trecho.



Esse trecho é bem velho e necessitava de uma reforma ja faz um bom tempo, e enfim, isto está acontecendo. Muitos desses vagões virão ainda, a maioria manobrados por uma locomotiva G12 da General Motors.










Aqui um antigo vagão da ja falida Ferroban S/A.

Vagões abandonados são sempre um "alvo" para vândalos que vão pixar os mesmos.

Mas afinal, vagão sem pichação....Não é vagão! hahaha

E por final, uma visão geral do trecho urbano da ferrovia na cidade!!

segunda-feira, 30 de março de 2009

Lançamentos FRATESCHI para Abril - 2009

A Frateschi, única indústria nacional de Ferreomodelismo, anúnciou que em Abril deste ano (2009) lançará novos produtos ao mercado:

1 - Nova Gôndola EFVM

2 - Novo Graneleiro MRS

3 - Trilho flexível 4980 e desvios 4900, em nickel silver padrão Code 100.

Para informação completa, visite o site da Frateschi:

http://www.frateschi.com.br/lancamentos.php

quinta-feira, 26 de março de 2009

Alemães constroem a maior maquete de Ferreomodelismo do mundo!!

Dois irmãos alemães afirmam ter construído a maior ferrovia de brinquedo do mundo com mais de sete quilômetros de comprimento.

A estrada de ferro, batizada de Miniatur Wunderland (Terra das Maravilhas em Miniatura), ocupa uma área de 1.150 m², por onde 700 trens com mais de 10.000 vagões percorrem um trajeto em meio a cenários que retratam regiões pitorescas dos Estados Unidos, Suíça, Escandinávia, Alemanha e os alpes austríacos.

Os ambientes percorridos pelas locomotivas são ilustrados por 900 sinais de trânsito, 2,8 mil prédios, 4 mil carros - muitos deles com os faróis acesos - e 160 mil bonecos em miniatura.

A estrutura custou cerca de R$ 27 milhões para ser construída e está em exposição em Hamburgo, na Alemanha, onde 160 funcionários zelam para que nenhum detalhe do percurso passe despercebido aos visitantes.

Os gêmeos Frederick e Gerrit Braun, de 41 anos, dizem que boa parte do dinheiro foi arrecadada com a venda de ingressos para a exibição do modelo original da ferrovia, de menor extensão.

Eles contam ter começado a construir a estrada de ferro em 2000, inspirados por uma paixão de infância. Desde então, foram investidas 500 mil horas no projeto, que carrega mais de quatro mil quilos de aço e 700 quilos de grama artificial.

"Nossa idéia era construir um mundo que deixasse adultos e crianças maravilhados", diz Gerrit.

Os irmãos dizem ainda não estar satisfeitos com a magnitude da criação e esperam dobrar a extensão da ferrovia até 2014, quando outras centenas de trens circularão por paisagens francesas, italianas e britânicas.

(Fonte: http://noticias.uol.com.br/bbc/2009/03/25/ult36u46429.jhtm)

segunda-feira, 16 de março de 2009

Notificação.

Caros amigos e acompanhantes do Blog..
Como devem ter notado, infelizmente ja faz mais de 1 Mês que não posto algo aqui no Blog..
Ultimamente ando meio sem tempo, sobrando só o período da tarde pra resolver algumas coisas, e pelos meus cálculos, essa puxada vai durar até Julho, mas depois tudo tende a melhorar.
Enfim, na medida do possível, quero fazer o máximo para postar ao menos 3 postagens por semana no blog, cerca de 1 a cada 2 dias.
Desculpem pelo transtorno..

sexta-feira, 6 de fevereiro de 2009

Riscando o traçado.





Bom pessoal, com o plano em mãos, dei início ao processo de desenhar o traçado da ferrovia na mesa da maquete!

O projeto foi todo feito com medida nos trilhos rígidos da Frateschi, mas será construido com trilhos flexíveis Atlas.

Para riscar, estou utilizando os próprios trilhos rígidos que tenho, eu os coloco na mesa, marcando sempre o ponto inicial X e Y de cada (através de um programa que tenho) e então com uma lapiseira ou mesmo um lápis vou fazendo os riscos de cada dormente do trilho.





Como podem ver na foto abaixo, quando se retira o trilho, todas as marcas dos dormentes estão
na mesa, todas em pequenos traços, marcando o local exato de cada um deles.















Em seguida, fui ligando todos os pontos, de forma que se torne uma linha única! Poderá ver que se ligar todos os riscos dos dormentes, dos 2 lados, terá um desenho perfeito de onde o trilho exatamente será colocado. Veja na foto abaixo:




Por enquanto é só. Foi feita apenas uma parte do trajeto, assim que estiver todo desenhado, começa o processo de assentar o E.V.A. por cima dos riscos.

Até lá! ;)

terça-feira, 3 de fevereiro de 2009

Route 66 Railway HO Scale - O projeto!

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR!

A escolha...

O local foi escolhido principalmente por ser um lugar pelo qual sou apaixonado!
Fica localizado no Sudoeste norte-americano, especificamente, no estado do Arizona.





O projeto..

O projeto conta com 2 vias principais paralelas, em formato semi-oval, e 1 linha interna que da acesso a estação ferroviária.
O pátio é basicamente, todo na linha 1, pois pode-se observar no lado de baixo, 2 saídas para depósitos de vagões, e 1 desvio para a esquerda, saindo tambem da linha 1 e passando por um trilho de cruzamento de vias "X" 30°.

No virador de locomotivas há 2 saídas para a oficina de locomotivas, 1 saída para a plataforma de abastecimento e as demais simplismente depósitos!

O tráfego..

O tráfego de trens será constante, contando tambem com várias manobras, tanto com trens cargueiros como passageiros, com troca de locomotivas e manobras com vagões.
Na linha 1 quase sempre será do cargueiro geral, na maioria das vezes composto por Duplex.
Na linha 2, será bem divida, pois nela vão trafegar as vezes, mais um cargueiro geral, outras vezes um passageiro, possivelmente Amtrak e também, em algumas ocasiões um trem da U.S. Army composto por ua SD40-2 UP "Desert Storm" com alguns vagões levando munição e armamentos, além de soldados.

A cidade...

A idéia para a cidade, é de algo não muito extravagante, algo do tipo cidade ou vilado interior, com algumas casas, um típico mercado americano, a estação logicamente rsrsrs, dentre outras construções.

A rodovia!

Como o tema da maquete é a Route 66 Railway, a rodovia não poderia faltar!
Ela será localizada por um longo trecho na parte superior da maquete, fazendo uma curva, cruzando com a ferrovia, seguindo por mais um trecho reto e mais uma passagem de nível!
Terá em torno de 10cm de largura com alguns cactos e arbustos nos lado, detalhes que serão explicados mais a frente.


Há um certo espaço entre a cidade, o virador e a rodovia, que será deserto, possivelmente lá, estara localizado um acampamento militar provisório americano, tipico nessas regiões por lá!
Nada certo ainda..


A paisagem!!

A paisagem será algo do tipo deserto, nada muiito seco, sem vida, terá uma boa quntidade de verde tambem, geralmente encontrado em áreas de transições em Deserto-Campo, onde o clima e vegetação vai mudando gradativamente.

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A construção ja começou, mas tem pouca coisa feita ainda.
Em breve, vou tirar fotos e ir postando tudo passo a passo, conforme as etapas vão evoluindo!

De volta ao tempo: Um pouco da história!

História


A "Route 66" era uma rodovia norte-americana do U.S. Highway System. Foi estabelecida em 11 de novembro de 1926. Iniciava em Chicago, Illinois, passava pelos estados de Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Novo México, Arizona e terminava na cidade de Santa Mônica, na Califórnia, totalizando 3.755 km. A mesma distância de Porto Alegre até a cidade de Aracaju no Brasil.
Em 1985 deixou de fazer parte do US Highway System. Existe atualmente como uma "Histórica Rota 66", sendo reconhecida pelo governo norte-americano por sua importância cultural, histórica e turística.
Uma das atrações as margens da rodovia é o Cadillac Ranch (Fazenda do Cadillac).
A estrada é berço do primeiro Motel e do primeiro McDonald's do mundo, e foi cenário de filmes como Easy Riders e Bagdá Café. (Fonte: Livro "Route 66 - Rota da aventura de Sergio Motta""
(fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/U.S._Route_66)

História da "Route 66 Railway":

A malha ferroviária norte-americana é muito extensa, principalmente formada pelas empresas Union Pacific e BNSF - Burlington Northern Santa Fe, por terem cobertura por uma grande quantidade de estados.
Há um trecho no Sudoeste norte-americano, em que a malha da Santa Fe, atual BNSF, passa por um longo trecho ao lado desta rodovia, inclusive contendo algumas passagens de nivel entre elas!
Os carros são obrigados a pararem no meio da rodovia, e o fluxo é constante por lá!
Mas não há muito perigo de algum descuidado "não ver o trem", pois o local é meio desertico e proporciona visão de longo alcance pra ninguem fazer besteira lá!!